На улицах все чаще и чаще можно встретить автомобили с покрашенными суппортами. В основном красят машины с передним приводом. Суппорты, выкрашенные в яркий цвет хорошо сочетаются с дисками, изготовленными из легкого сплава и с низкопрофильными покрышками.

Управление автомобилем только с помощью руля и педали газа, и при этом авто безпроблемно «входит» в поворот на большой скорости - все это возможно при правильной настройке подвески автомобиля, очень важной для гоночных автомобилей.

Сам процесс увеличения жесткости шасси придает жесткость кузова в самом нужном элементе для тюнига подвески. Обычно мягкий кузов не позволит дасть подвеске сохранить шины в постоянном контакте с дорогой.

В том случае, если смотреть на машину сверху или снизу, то мы можем увидеть следующую картину. Мы можем наблюдать за тем, что угол схождения колес может стоять по направлению движения колеса, а именно колеса смотрят друг на друга.

После установки слишком большего угла могут произойти некоторые негативные аспекты:
- время торможения есть возможность ухудшить шины;
- есть вероятность ухудшения показателя всего разгона, а именно если угол развала большой и применен к ведущей оси тогда шины, конечно же будут проскальзывать;

Для того, чтобы ваша шина работала на все 100% она также должно использовать все необходимую площадь для контакта. В том случае, если вы активный водитель автомобиля, то, наверное, замечали то, что наружная часть протектора стирается намного сильнее всех остальных.

Под перераспределение веса подразумевается движение веса от внутренних колес к внешним. Такой процесс происходит во время поворота. Большое число распределений веса сильно вредит управляемости автомобиля. Вред получается из-за спровоцированного всеми центростремительными силами, которые могут действовать на центр тяжести всего шасси.

Самый нейтральный баланс считается тогда, когда все четыре колеса скользят в равной степени и способны на высокой скорости проходить поворот. Как правило, надо использовать колеса с максимальным сцеплением с дорогой.

Одной из самой важной подвесочной доработки считается уменьшение диапазонов крена кузова. Во время поворота крен и клевки при торможении или разгоне могут создать много проблем водителю. Существует общественное мнение, в котором есть теория о том, что крен не загружает внешние к самому повороту колеса.

Одним из самых эффективных способов найти объект возрождения – шины. После установки комплекта шин с самыми улучшенными характеристиками, тем самым вы делаете огромный шаг для улучшения поворотов автомобиля. Самая главная цель установки широких и больших шин – установить шины без каких-либо доработок.